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賓士撞路樹車體嚴重變形 駕駛卡近1小時送醫不治
1輛賓士轎車16日下午2點許行經雲林縣莿桐鄉公墓附近，疑因未注意前方路況撞上路樹，車身嚴重扭曲變形，駕駛余姓男子卡在車內，消防人員獲報前往搶救，花了近1小時才救出男子，但已呈OHCA，送台大醫院斗六分院急救傷重不治。雲林縣消防局16日下午2點48分左右接獲報案，指1輛轎車在莿桐公墓往北處撞上路樹，駕駛卡在車內動彈不得，立即派遣莿桐、西螺消防分隊人車前往馳援，發現車體已嚴重變形，加派公園分隊到場支援，由於車體變形後空間狹小搶救不易，只能以破壞器材破壞車體，花了近1小時將駕駛救出。消防人員將駕駛送往台大醫院斗六分院急救，但因傷勢過重，最後仍宣告不治，意外原因由警方持續釐清中，不排除與天雨路滑有關。小米傳加大投放印度實體店 提升線下銷售占比
據CounterpointResearch數據顯示，小米今年印度的銷量只有34％來自零售店，相比之下，三星57％的銷售額來自線下店鋪。小米計劃進一步擴大其目前已達18,000間零售店的印度實體店網路，並與更多供應商合作提供其他產品，例如小米電視或閉路電視等。MuralikrishnanB表示，小米發現一些合作商店將其橙色品牌標誌放在店外，但店內則主要展示競爭對手品牌，小米將著手解決這個營銷問題。小米擬聘請更多店員推銷手機，MuralikrishnanB表示，目標是到明年年底將銷售人員從2023年初水平增加兩倍，達到1.2萬名。小米在印度面臨的另一個重大挑戰是去年印度聯邦金融犯罪機關執法局凍結小米6.73億美元的銀行資產，指控小米以專利費名義向外國實體非法匯款，而小米否認有不當行為。對此MuralikrishnanB表示，小米仍充滿信心，該公司立場將被聽到並得到驗證。兩岸入會CPTPP申請討論中 專家：供應鏈型農業才是出路
「跨太平洋夥伴全面進步協定」（CPTPP）成員國日前已於紐西蘭奧克蘭市舉行部長級會議，中國大陸和台灣提交的入會申請也首次排入議程討論。專家表示，台灣應學日本和新加坡的「供應鏈型農業」，例如出口育苗和冷鏈倉儲技術等，若農產品缺少附加價值，將無法在競爭激烈的CPTPP有所表現。台灣產業關聯學會名譽理事長、前台大農經系系主任兼所長徐世勳表示，CPTPP是多邊的自由貿易協定，是適用目前11會員國間的高標準協定，可以說CPTPP就像升級版的「WTO＋」。當初大家加入WTO時並沒有承諾要把關稅降為0，目前我國農產品關稅平均名目稅率仍高達15.6％，保護農業的意圖相當濃厚，而CPTPP則是要我們承諾在未來10-20年進一步把關稅降為0。另外，非關稅貿易障礙例如動植物防檢疫、藥殘容許量等，這些之後都要符合CPTPP會員國間統一的高標準。WTO雖有164個會員國，但大家的標準都不同，即使進到每年的SPS程序會議也都沒用，大家都堅持己見，很難調和，可見WTO功能已經逐漸喪失，區域貿易協定是未來的主流趨勢。由上述關稅降為零及非關稅貿易障礙的鏟除等，顯見加入CPTPP對我國「生產型農業」的巨大衝擊是不可避免的。另外，台灣對他國或地區(尤其是大陸)的關稅與非關稅貿易障礙也當然會在這次的入會申請中被拿出來檢討，例如台灣排除了對大陸的最惠國待遇，此舉已經嚴重違反WTO最基本的貿易規定；另外，大陸在ECFA對台的片面讓利也是不可能繼續的，否則其他國家也會要求相同的讓利。這都會讓我國的「生產型農業」雪上加霜。或許我們可以學日本和新加坡的農業轉型，我們極度耗水耗地的「生產型農業」應該升級為「供應鏈型的農業」，往上游的育苗，育種以及下游的冷鏈倉儲等出口技術和品牌下功夫，提高附加價值。台灣因氣候變遷的影響缺水相當嚴重，不能以不變應萬變，永遠陷入生產型農業的心牢裡，處處要政府的保護及補貼補助。逢甲大學國貿系教授楊明憲強調，隨著市場的開放，農民的心一定要有所改變，要了解國內外生產、成本、品質、規格、食安等差異，2002年加入世界貿易組織（WTO）到現在，台灣的農業產值一直在持續成長，但背後是要追求產值和價值的提高，而不是一味擴量增產。
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